Das Wichtigste im Überblick
- Fjorde sind von Gletschern geformte Täler, die vom Meer überflutet wurden, weshalb sie so viel tiefer sind als ein Flusstal gleicher Größe.
- Ein Fjordbecken kann mehrere hundert Meter tief sein, während die Schwelle an seiner Mündung viel flacher ist, was kaltes Wasser im Inneren einschließt.
- Diese Geometrie ist der Grund, warum ein Boot hier in einem arktischen Winter arbeiten kann, wenn die offene See draußen unmöglich wäre.
- Kalte, tiefe Becken mit weichem Meeresboden geben der Königskrabbe die Wirbellosen und den Detritus, von denen sie sich ernährt.
Was ein Fjord wirklich ist
Das Wort wird locker für jede dramatische Bucht verwendet, und die eigentliche Definition ist hier wichtig, weil sie alles über das Wasser erklärt, durch das Sie segeln. Ein Fjord ist ein von Gletschern geformtes Tal, das vom Meer überflutet wurde. Eis, nicht ein Fluss, hat es geschnitten, und Eis schneidet anders.
Ein Fluss erodiert nach unten in einem V und trägt am tiefsten Punkt seines Bettes ab. Ein Gletscher ist eine Eismasse von hunderten Metern Dicke, die den gesamten Talboden und beide Wände gleichzeitig abschleift, was einen U-förmigen Trog mit steilen Seiten und einem breiten, flachen Boden erzeugt. Als sich das Eis zurückzog und der Meeresspiegel stieg, überflutete das Meer diese Tröge. Was Sie entlangsegeln, ist der Boden eines Eiszeittals.
Warum sie so tief sind
Weil ein Gletscher nicht auf Meereshöhe aufhört zu schneiden. Er hat enormes Gewicht hinter sich und gräbt sich weiter nach unten, solange er sich bewegt, was bedeutet, dass der Boden eines Fjordbeckens mehrere hundert Meter unter der Oberfläche liegen kann, beträchtlich tiefer als das offene Küstenschelf direkt davor.
Es gibt normalerweise eine flachere Schwelle an der Mündung, wo der Gletscher schließlich seine Kraft verlor und das Gestein abwarf, das er getragen hatte. Diese Schwelle ist der Grund, warum sich Fjordwasser so verhält, wie es das tut. Kaltes, dichtes Wasser wird im Becken dahinter eingeschlossen und tauscht sich nicht frei mit der offenen See aus, was ein Fjordbecken zu einer kalten, stabilen, dunklen Umgebung das ganze Jahr über macht.
Die schneebedeckte Fjordlandschaft vor Tromso vom Deck aus
Warum die Krabbe dort unten ist
Alles oben Genannte ist der Grund, warum es eine Königskrabbe hier gut macht. Es ist ein Kaltwasser-Tier, das auf dem Meeresboden lebt und sich von Wirbellosen, Weichtieren, Würmern und Detritus ernährt, und es braucht kein Licht. Ein tiefes Fjordbecken mit weichem Boden und kaltem, stabilem Wasser ist für sie nahezu idealer Boden.
Die Körbe gehen direkt in genau diese Umgebung hinunter. Wenn Sie zusehen, wie einer über die Reling kommt, sehen Sie eine Probe einer Welt ein paar hundert Meter unter dem Boot, die fast nichts mit der hellen, schneebedeckten Landschaft gemeinsam hat, die Sie betrachten, während Sie warten.
Der Schutz, der die Arbeit im Winter möglich macht
Die andere Konsequenz der Geometrie ist der Schutz. Die Inseln und Landzungen rund um Tromso brechen den Seegang, der von der Norwegischen See hereinkommt, und die Fjorde selbst sind auf beiden Seiten von Bergen umgeben. Das Ergebnis ist Wasser, das befahrbar bleibt, auch bei Wetter, das ein Boot draußen stoppen würde.
Das ist keine Kleinigkeit für eine Kreuzfahrt, die das ganze Jahr über fährt. Ein Anbieter, der im Januar eine Tour entlang der offenen Küste anbietet, müsste ständig absagen. Innerhalb des Fjordsystems zu fahren bedeutet, dass die Tour eine zuverlässige tägliche Fahrt sein kann und nicht nur saisonal - genau das ist diese Kreuzfahrt.
2h
Ungefähr wie viel der viereinhalb Stunden unterwegs verbracht wird, also die Zeit, die Sie haben, um die Fjorde zu betrachten.
Die Inseln, an denen Sie vorbeifahren
Tromso selbst liegt auf einer Insel, Tromsoya, mit der Stadt, die sich darüber erstreckt, und Brücken, die sie auf der einen Seite mit dem Festland und auf der anderen mit Kvaloya, der viel größeren Walinsel, verbinden. Die Fahrt führt Sie durch dieses Kanalsystem hinaus und nicht direkt aufs offene Meer.
Was Sie vom Deck aus sehen, ist eine Abfolge: die Stadt mit ihrer Kathedrale, dann Brücken, dann die Schultern der Inseln, die auf beiden Seiten aufsteigen, dann zunehmend wilderes Gelände, je dünner die Besiedlung wird. Die Berge sehen nicht aus wie das westliche Fjordland der Postkarten; sie sind niedriger, runder und verstreuter, und im Winter sind sie vom Wasser bis zum Gipfel weiß.
Wie die Berge entstanden sind
Das Gestein ist weit älter als die Fjorde und stammt von einem völlig anderen Ereignis. Diese Berge sind die abgetragenen Wurzeln des Kaledonischen Gebirges, das aufgeworfen wurde, als Kontinente vor mehreren hundert Millionen Jahren in einer Gebirgsbildungsphase kollidierten, die auch die Schottischen Highlands und die Appalachen hervorbrachte.
Was Sie jetzt sehen, ist der erodierte Stumpf von etwas, das einst weit höher war. Dann, vergleichsweise vor kurzer Zeit, kam das Eis und schnitt die Täler hindurch. Zwei Prozesse, hunderte Millionen Jahre auseinander, und die Landschaft, durch die Sie segeln, ist das Ergebnis beider Prozesse am selben Gestein.
Wie es in jeder Jahreszeit aussieht
Im tiefen Winter ist alles weiß bis zur Wasserlinie, und im Dezember und Januar ist das Licht eine lange blaue Dämmerung statt Tageslicht. Das ist eine wirklich seltsame und schöne Sache, sich hindurchzubewegen, und deshalb wählen einige Fotografen bewusst diese Monate.
Im Frühling kehrt die tief stehende Sonne zurück und beleuchtet den Schnee direkt, was wohl das Beste daran ist. Im Sommer sind die Berge grün und braun mit Schnee nur auf den Gipfeln, das Wasser nimmt eine völlig andere Farbe an, und die ganze Szene bleibt rund um die Uhr beleuchtet. Dieselben zwei Stunden Fahrt geben Ihnen eine völlig andere Landschaft, je nachdem, wann Sie kommen.
Es lohnt sich, zumindest einen Teil der Fahrt an Deck zu verbringen, egal in welchem Monat. Die Lounge ist warm und die Fenster sind gut, aber das Ausmaß eines Fjords kommt durch Glas nicht rüber, und die zwei Stunden Fahrt sind kein Weg zum Krabbenfang. Sie sind die Hälfte dessen, wofür Sie bezahlt haben.
